Все |0-9 |А |Б |В |Г |Д |Е |Ж |З |И |К |Л |М |Н |О |П |Р |С |Т |У |Ф |Х |Ц |Ч |Ш |Щ |Э |Ю |Я

Каталог статей Принципы действия устройств Автомобильные узлы

Поиск по тегам : автомобильный генератор, дополнительное плечо выпрямителя, бортовая сеть автомобиля, вентильный генератор, Регулятор напряжения, стабилизация


Принцип действия электростартеров PDF Печать E-mail
Принципы действия устройств -
Оглавление
Принцип действия электростартеров
Особенности работы электростартеров и требования к электростартерам
Устройство электростартеров
Корпус. Полюсы. Обмотка возбуждения
Якорь
Коллекторы. Щетки. Щеткодержатели
Крышки, подшипники
Тяговые электромагнитные реле
Механизмы привода стартеров
Крепление стартеров на двигателях
Защита от посторонних тел и воды
Стартеры для тяжелых грузовых автомобилей
Стартеры с дополнительными встроенными редукторами и постоянными магнитами
Характеристики электростартеров
Схемы управления электростартерами
Система стоп-старта

 

Характеристики электростартеров

Свойства электростартеров оценивают по рабочим и механическим характеристикам.

 

Рабочие характеристики представляют в виде зависимостей напряжения на зажимах стартера UCT, полезной мощности Р2 на валу, полезного вращающего момента М2, частоты вращения якоря и КПД стартерного электродвигателя от силы тока якоря (рис. 20).

 

При вращении якоря в его обмотке индуцируется ЭДС:



Активное изображение

 

 

 

где

- постоянная электрической машины, не зависящая от режима ее

работы;

Ф - магнитный поток, проходящий через воздушный зазор и якорь электродвигателя.

 

При питании стартера от аккумуляторной батареи ЭДС:


Активное изображение

 

 

где ΔUщ- падение напряжения в контактах щетки-коллектор;

RaΣ - суммарное сопротивление цепи якоря;

Rnp - сопротивление стартерной сети;

Ra - сопротивление обмотки якоря;

Rc - сопротивление последовательной обмотки возбуждения.

 

Частота вращения якоря


Активное изображение

 

 

 

с уменьшением нагрузки электродвигателя с последовательным возбуждением магнитный поток Ф падает, а быстро возрастает до значения nаО при силе тока холостого хода Iao. В стартерах смешанного возбуждения частота вращения в режиме холостого хода ограничивается магнитным потоком параллельной обмотки возбуждения. При уменьшении нагрузки магнитный поток, создаваемый последовательной обмоткой, стремится к нулю, тогда как намагничивающая сила параллельной обмотки и создаваемый ею магнитный поток даже немного увеличиваются.


Активное изображение
 

Электромагнитный вращающий момент



Активное изображение

 

 

 

где См - постоянная электрической машины.

 

В электродвигателях с последовательным возбуждением через обмотку возбуждения проходит весь ток якоря Ia, поэтому магнитный поток возрастает с увеличением нагрузки стартера. При одинаковых номинальных параметрах электродвигателей с параллельным и последовательным возбуждением последние развивают большие полезные моменты М2К в режиме полного торможения. Это улучшает их тяговые свойства, облегчает трогание системы стартер-двигатель с места и раскручивание коленчатого вала при пуске двигателя при низких температурах.

 

Подводимая к стартеру мощность за вычетом электрических потерь преобразуется в электромагнитную мощность:



Активное изображение

 

 

 

Максимальная электромагнитная мощность



Активное изображение

 

 

 

Зависимость электромагнитной мощности от силы тока представляет собой симметричную параболу с максимальным значением при силе тока равной половине тока IK полного торможения.

 

Полезная мощность Р2 на валу электродвигателя меньше электромагнитной на величину суммы ΔPM механических потерь в подшипниках, в щеточно-коллекторном узле и магнитных потерь в пакете якоря.

 

Полезный вращающий момент на валу электродвигателя



Активное изображение

 

 

 

Сила тока, потребляемого электродвигателем со смешанным возбуждением



 

Активное изображение

 

 

 

где Is=Ucт/Rs - сила тока в параллельной обмотке возбуждения;

Rs - сопротивление параллельной обмотки возбуждения.

 

Подводимая к стартерному электродвигателю мощность



Активное изображение

 

 

 

КПД стартерного электродвигателя



Активное изображение

 

 

 

Механические характеристики электростартеров обычно представляют в виде зависимости вращающего момента М2 от частоты вращения якоря nа (рис. 21).


Активное изображение

 

При снижении напряжения на выводах аккумуляторной батареи и стартера, в связи с понижением температуры или увеличением сопротивления стартерной сети при той же силе тока Iа=ЭДС Еа, частота вращения и мощность Р2 электродвигателя уменьшаются (рис. 22, а). При той же частоте вращения уменьшается вращающий момент М2 (рис. 22, б).

 

Влияние электросопротивления источника электроснабжения и стартерной сети на рабочие и механические характеристики стартерных электродвигателей требует однозначного указания условий, при которых определяется номинальная мощность стартера. Номинальной считают наибольшую полезную мощность Рн в кратковременном режиме работы при электроснабжении от аккумуляторной батареи максимально допустимой емкости, установленной в технических условиях на стартер, при степени заряженности батареи 100%, температуре электролита +20°С , при первой попытке пуска двигателя, без учета падения напряжения в стартерной сети. Номинальной мощности соответствуют сила тока IH, частота вращения и вращающий момент Мн.


Активное изображение

 

 

Пусковая мощность РП определяется как наибольшая полезная мощность в кратковременном режиме работы при электропитании от батареи, заряженной на 75%, при температура -20°С в конце третьей попытки пуска двигателя с учетом падения напряжения в проводке.

 

Напряжение на выводах стартерного электродвигателя при определении номинальной мощности рассчитывается по формуле:



Активное изображение

 

 

 

где аб- коэффициент, принимаемый равным 0,05 для батарей емкостью С20<100 А·Ч, а также 0,038 и 0,046 соответственно для батарей 6СТ-5ЭМ и 6СТ-190ТР.

 

Частоту вращения коленчатого вала двигателя электростартером n* в различных условиях пуска определяют по точкам пересечения зависимостей момента сопротивления двигателя МС и приведенного к коленчатому валу вращающего момента стартера М* от частоты ращения коленчатого вала n (рис. 23, а). Минимальную температуру пуска Тminопределяют при совмещении на одном графике зависимостей частоты вращения коленчатого вала электростартером n*, минимальной пусковой частоты вращения nmiп от температуры Т окружающей среды (рис. 23, б).


Активное изображение

 

 
 
Добавить в избранное | Сделать стартовой
  • Originalas-diplom.com

    Аттестат школы 11 классов купить - купить аттестат школы originalas-diplom.com.

    originalas-diplom.com

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru

(c)