Все |0-9 |А |Б |В |Г |Д |Е |Ж |З |И |К |Л |М |Н |О |П |Р |С |Т |У |Ф |Х |Ц |Ч |Ш |Щ |Э |Ю |Я

Каталог статей Принципы действия устройств Аккумуляторы

Поиск по тегам : разряд, заряд, емкость батареи, электролит


Свинцовые аккумуляторы PDF Печать E-mail
Принципы действия устройств -
Оглавление
Свинцовые аккумуляторы
Требования к стартерным аккумуляторным батареям
Принцип работы свинцового аккумулятора
Устройство и конструктивные схемы батарей
Электроды
Сепараторы
Моноблоки. Крышки. Пробки
Межэлементные перемычки. Выводы
Детали крепления и переносные устройства
Необслуживаемые батареи

Рейтинг 1.9/5 (64 голосов)

Назначение и условия эксплуатации

 

Активное изображениеАвтомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости.

 

 Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер. В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя).

 

Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования.

 

После разряда на пуск двигателя и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) - одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях.

 

При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле.

 

Обычно аккумуляторные батареи на автомобилях после пуска двигателя работают в режиме подзаряда и сконструированы таким образом, чтобы развивать достаточную мощность в кратковременном стартерном режиме разряда при низких температурах. Однако на некоторых видах автомобилей, где установлено электро- и радиооборудование повышенного энергопотребления, аккумуляторные батареи могут подвергаться длительным разрядам токами большой силы. Батареи на таких автомобилях должны быть устойчивы к глубоким разрядам.

 

Условия, в которых работает аккумуляторная батарея, зависят от типа, назначения, климатической зоны эксплуатации автомобиля, а также от места установки ее на автомобиле. Режимы работы аккумуляторной батареи на автомобиле определяются температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов  в эксплуатации.

 

Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии.



 
 

Комментарии  

 
#1 Игорь 68 17.02.2010 17:19
Автомобильные аккумуляторы являются стартовыми, и поэтому в режиме работы с преобразователе м их срок службы максимум 2,5 -3 года, коэффициент разряда не более 45-50% , т.е. их нельзя разряжать более чем на половину
Правильно ли это утверждение?
Цитировать
 
 
#2 Слава 30.05.2011 21:42
Странно что в левой и вправой части формулы разное количество атомов кислорода (с лева 6 атомов а справа 5 атомов) а это значит что формула содержит ошибку. Хотя по тексту упоминается что для заряда необхом кислород.
Цитировать
 
 
#3 Саня 03.06.2011 17:49
Цитирую Слава:
Странно что в левой и вправой части формулы разное количество атомов кислорода (с лева 6 атомов а справа 5 атомов) а это значит что формула содержит ошибку. Хотя по тексту упоминается что для заряда необхом кислород.

В правой части перед H20 кооофицент стоит 2, так что с лева 6, и справа тоже 6 атомов кислорода.
Цитировать
 
 
#4 Chsi 23.06.2011 04:06
вообще по 10
Цитировать
 
 
#5 nzbxhusfnr 19.01.2014 18:13
fwmziqsjodjqbdu , ctyuiiibik
Цитировать
 
 
#6 dbbzclfbze 22.01.2014 08:24
qsbjjqsjodjqbdu , vcoqlcgcfs
Цитировать
 
 
#7 eajncwhecr 01.02.2014 14:47
szmtvqsjodjqbdu , rxmhurdqum , qeumjqngac: http://www.dwnqtqdfhr.com/, http://www.vdkmsxpxjb.com/ rxmhurdqum
Цитировать
 
 
#8 CaroleeHot 09.02.2014 14:10
Первая любовь требует лишь немного глупости и много любопытства.

----
узбек кино 2014 бесплатно
Цитировать
 
 
#9 Hilton32hic 01.09.2014 21:33
Ученый разговор — занятие умственно безработных.



-------
Корпоративные туры
Цитировать
 
 
#10 HelmutV 08.02.2017 21:28
I really enjoy reading principact.ru !
http://www.bausch.pk/en/redirect/?url=https://goo.gl/b7ksF6
Цитировать
 

Добавить комментарий

Я надеюсь, что наши посетители воспитанные люди, и не будут употреблять не нормативную лексику. Не умеющие выражаться нормальным языком, больше не смогут никогда оставлять комментарии.


Защитный код
Обновить

Добавить в избранное | Сделать стартовой

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru

(c)